美国断供C919发动机1年后,回头一看,中国造的,反倒更好
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美国断供C919发动机1年后,回头一看,中国造的,反倒更好
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哈喽各位我是豆莱。
再过没几天,东航的C919就会从上海虹桥机场起飞,落地郑州新郑机场,正式开通上海到郑州的航线。
这可是国产大飞机头一回飞进河南,等航线开了,东航C919的通航点直接冲到18个,国内十几座核心城市全覆盖,这运营网铺得越来越密。
好多人看着C919天天上热搜热闹得不行,很少有人知道就在一年多前,这台大飞机差点因为发动机被卡脖子,连总装车间的门都出不去。
当时2025年5月美国直接出了通知,原本给C919配套的LEAP-1C发动机直接暂停出口,上海的总装线当时直接就停了工。
机身机翼所有机载设备都摆得整整齐齐,就差最后装个心脏,所有人都卡在那等消息。
别以为当时只是暂停一阵那么简单,LEAP-1C是美国通用电气和法国赛峰合资的公司造的,核心的出口许可全攥在美国商务部手里,以前每台卖到中国都要单独走审批流程。
后来审批通道虽然重新开了,规则直接改了,从之前的批量许可变成逐台单独批,审批周期从原先30天直接拉到60天往上,一年能拿到的发动机满打满算也就够装20多架。
当时有个在总装线上干活的年轻工程师说,那段时间手上其他活都忙完了,就等着发动机就位,造得再漂亮的飞机缺了心脏,心里总觉得悬着一块石头落不了地。
2025年全年C919统共就交付了15架,其中8架都是11月12月供应链稍微松点之后赶工出来的。
有意思的是市场这边的需求根本没降温,C919的步子非但没被卡住,反而越迈越快。
2026年8月12日国航的C919从北京起飞,两个多小时稳稳落在蒙古国乌兰巴托机场,当地直接用民航最高礼遇过水门迎接,这是它头一条常态化运营的国际定期航线,国产大飞机正式迈出了国门。
国内的运营网络也在同步加密,现在单架C919的日均航班量,已经快要追上空客A320的运营水平,明眼人都能看出来这飞机不是不好用,纯粹就是产能被发动机卡住了脖子。
商飞这边也没闲着,2026年C919的高原型首架机已经顺利完成首飞,后续就能适配更多高海拔特殊机场,飞遍国内所有复杂航线都不在话下。
其实被卡发动机的滋味,咱们中国航发的从业者十几年前就尝过,那时候比现在还要难多了。
2009年沈阳的停机坪上,一排排刚造好的歼11B整整齐齐排在那,风吹日晒机尾的位置全是空的,连个发动机影子都没有。
当时军迷给这个尴尬场景起了个外号叫菊花残,说出来全是辛酸。
当时卡壳的就是咱们的国产太行发动机,编号涡扇10,1987年就正式立项,2005年底就通过了设计定型审查。
谁知道定型之后陆续冒出好多问题,叶片断裂部件故障啥的轮番出现,没人敢让珍贵的飞行员开着可能随时停转的发动机上天。
那阵子网上嘲讽声满天飞,大伙都调侃太行是太不行,航发人那段日子连头都抬不起来。
好在国家当时没松劲,咬着牙砸资源往下搞,终于熬到2011年前后太行发动机的状态慢慢稳了下来,后续还出了好多改进型号。
太行最大的价值根本不只是造出一台能用的军用发动机,更是练出了一支实打实踩过所有坑的航发研发队伍,后来搞民用大涵道比发动机的核心班底,基本都是这支队伍里出来的。
咱们的民用大涵道比发动机长江1000A,也就是大家常说的CJ1000A,2011年前后就立项了,这么多年一路试飞到现在。
新发动机根本不敢直接装到民航客机上,按照适航规定得先装在运20改的空中试验台上飞,哪怕一台发动机出问题,剩下三台也能把飞机平安带回地面,安全冗余直接拉满。
2026年6月30号CJ1000A正式完成取证试飞的首飞,从之前研发方自己的科研试飞,转成民航局工作人员全程盯着的适航取证试飞,相当于直接闯到了最终大考的考场门口。
到2026年第一季度为止,这台发动机已经做完6142小时的极限工况测试,317项适航科目全部闭环,高原结冰鸟撞极端低温这些极端场景,一个不落全测过了。
这台发动机最大推力差不多13.
5吨,和原来用的LEAP-1C基本持平,整机国产化率超过九成,核心的整机设计控制系统还有热端模块,全都是咱们国内自己研发造出来的。
很多人搞不懂发动机拿证为啥要拖这么久,从能飞到能正式装到民航客机上,得连拿三张证才行,少一张都不行。
第一张是型号合格证,证明设计完全符合所有适航规则,第二张是生产许可证,证明工厂有能力稳定批量造出合格产品,第三张是补充型号合格证,证明换了发动机之后整架C919还是完全安全的。
2026年5月型号合格的终审评审就已经过了,9月官方还明确说进度已经到了适航取证的收尾阶段,网上传二季度就已经拿证的消息完全不实,大家等官方正式公告就行。
民用航发和军用的要求完全不一样,军机可以为了极限性能牺牲点检修时长,民用发动机要求好几万小时稳定运行,空中停车率得无限接近零。
之前美国那边松口愿意放开发动机供应,说白了就是筹码的分量变了。
之前咱们没有替代方案的时候,断供能卡得我们难受,现在国产发动机马上就要取证量产,再断供等于把国内万亿级的大市场直接白送给
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